Stuletni tramwaj wyjedzie na tory Wrocławia. Będzie podlewać trawniki. Zakończyła się trzyletnia renowacja

Zabytek, który przeżywa drugą młodość - tak można określić tramwaj Schörling SSB (zmodyfikowana wersja wagonu LH Standard) z 1929 roku. Powstał najprawdopodobniej w zajezdni Popowice, choć nie wyklucza się też Borka. I przez lata służył do celów technicznych.

Zobacz też: Wiemy, kiedy otworzą Dworzec Świebodzki we Wrocławiu! Dokąd pojadą stamtąd pociągi?

Po blisko trzech latach Klub Sympatyków Transportu miejskiego zakończył renowację tramwaju. Ten pierwotnie służył do szlifowania torów. W latach 70-tych "tramwaj-szlifierka" został przerobiony na "tramwaj-podlewaczkę". Od tamtej pory służył jako pojazd do odchwaszczania torowisk. W 1990 roku jeszcze dało się go uruchomić, ale po 30 latach potrzebna była kompleksowa renowacja. Dzięki niej tramwaj znów ruszy w miasto.

- Wykonaliśmy próbę wagonem opryskiwaczem G-061. Sprawdzaliśmy zachowanie wagonu zatankowanego do pełna wodą oraz wydajność systemu nawadniania. Próby "wodne" wykonaliśmy dopiero teraz - czekaliśmy na lepszą pogodę. Wypadły pomyślnie. W przyszłości planuje się wykorzystywać wagon do podlewania zielonych torowisk – mówi Krzysztof Kołodziejczyk, prezes Klubu Sympatyków Transportu Miejskiego.

W 2021 roku, na zlecenie miasta, rozpoczęto remont tramwaju. Prace podzielone zostały na trzy etapy. W pierwszym kompleksowo wyremontowano podwozie i naprawiono silniki. Potem wykonano remont nadwozia, czyli wymianę elementów konstrukcji, w tym drewnianego pomostu. Przywrócono też pierwotną pojemność zbiornika na wodę, który pomieści 4,5 tysiąca litrów.

- Trzeci etap prac to wymiana układu elektrycznego. Może nie są to widowiskowe zmiany, ale najważniejsze. Położyliśmy dziesiątki metrów nowych kabli, odtworzyliśmy nastawnik i uzupełniliśmy inne elementy, takie jak ramy oporowe – dodaje Krzysztof Kołodziejczyk.

Zobacz też:

Tramwaj wróci na tory, gdy zajdzie taka potrzeba, podczas letnich upałów. Uruchomiono już układ hydrauliczny, czyli pompy i dysze. Zamontowano także układ, do którego będzie możliwe w przyszłości podłączenie drugiego wagonu ze zbiornikiem. Tramwaj pomalowano na kolor kremowo-zielony. Maszyna posiada oryginalne części, te z okresu PRL-u oraz najnowsze.

Będzie służył jako podlewacz do trawników, po których przebiegają tory tramwajowe. Koszt remontu wyniósł 700 tysięcy złotych. Pieniądze wyłożyła gmina Wrocław, która jest właścicielem pojazdu i będzie z niego teraz korzystać. Tramwaj będzie można obejrzeć także w zajezdni Popowice, podczas imprez zorganizowanych przez Klub Sympatyków Transportu Miejskiego.

Więcej o historii pojazdu i jego remoncie pisaliśmy tutaj: