Przekroczysz prędkość o ponad 30 km/h i dostaniesz mandat 1500 zł. Czy to dobry pomysł?

Zobacz wideo: Trzy miesiące zwolnienia chorobowego, koniec raju dla symulantów.

Zapowiadając koniec z pobłażliwością dla piratów drogowych, minister infrastruktury Andrzej Adamczyk powołał się na statystyki, z których wynika, że na naszych drogach wciąż ginie za dużo osób, każdego dnia przybywa rannych. To nie tylko trauma poszkodowanych i ich bliskich, ale także straty dla budżetu państwa - te szacowane są na 56 mld zł rocznie, a to 2,7 proc. PKB.

Najświeższe informacje z kujawsko-pomorskich dróg też są bardzo niepokojące. Poraża fakt, że przy mniejszej liczbie wypadków w te wakacje - 158 do 183 w ubiegłym roku - zginęło 28 osób, a to o 10 więcej niż podczas wakacji 2020 roku. Zabija głównie nadmierna prędkość, a zatem kierowcy jeżdżą coraz szybciej.

- Jak już do wypadku dochodzi, to skutek jest tragiczniejszy. Mówiąc wprost kierowcy skuteczniej się zabijają, a przy okazji zupełnie niewinnych ludzi –skomentował mł. insp. Maciej Zdunowski, naczelnik wojewódzkiej „drogówki” w Bydgoszczy. Wyraził przy tym nadzieję, że zapowiedź wprowadzenia znacznie wyższych mandatów, daje nadzieję, że kierowcy przyhamują.

Z badań przeprowadzonych na zlecenie Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w 2018 r. wynika, że aż 82 proc. respondentów opowiada się za stosowaniem surowszych kar za zbyt szybką jazdę.

Za przekroczenie dozwolonej prędkości o ponad 30 km na godz. i to niezależnie od tego, czy pojazd porusza się drogą miejską czy też poza nią, kara wzrośnie z 200- 300 zł (bo takie widełki przewiduje obecny taryfikator) do 1500 zł. Jeśli sprawca ponownie popełni takie wykroczenie w ciągu 2 lat, zostanie ukarany grzywną nie niższą niż 3 tys. zł.

- Myślę, że to zdyscyplinuje tych, którzy teraz nie respektują przepisów i wpłynie na poprawę bezpieczeństwa. Przecież 30 kilometrów więcej na zwykłej drodze, gdzie maksymalna dozwolona prędkość to 90 kilometrów na godzinę, oznacza jazdę z szybkością 120 na godzinę. To jest już naprawdę szalona jazda, piracka. A bywa, że widuje się takich szaleńców, którzy pędzą i 160 na godzinę – mówi Bogusław Bach, szef Toruńskiej Akademii Jazdy, licencjonowany kierowca rajdowy. - Kierowców można zdyscyplinować. Dobrym przykładem jest Szwecja, gdzie mandaty są 5-6-krotnie wyższe niż u nas i tam nie widuje się szaleńców. Wszyscy karnie zatrzymują się przed przejściami dla pieszych, co akurat niektórym naszym kierowcom przychodzi z trudem. W Szwecji nawet Polacy stosują się do przepisów. Okazuje się, że można tak jeździć i to zdecydowanie wpływa na spadek liczby wypadków.

Od 1 czerwca na polskich drogach szybkiego ruchu obowiązuje przepis nakazujący utrzymanie odpowiednio dużej odległości między jadącymi pojazdami – jeśli jakiś porusza się z maksymalną dozwoloną na autostradzie prędkością 140 km na godz., to minimalna odległość powinna wynieść połowę tej wartości, czyli 70 m.

- Tylko jak to obliczyć? Kierowcy przyjeżdżający na szkolenie do naszej akademii nie mają o tym pojęcia. I trudno się dziwić, bo nikt nie ma miary w oczach. Dlatego najlepszym rozwiązaniem jest zasada 3 sekund. Gdy jadący przed nami pojazd mija jakiś przydrożny punkt odniesienia, na przykład znak, zaczynamy odliczać 3 sekundy i jeśli w tym czasie, a nie wcześniej, dojedziemy do tego samego znaku, możemy być pewni, że utrzymujemy nakazaną, a na pewno bezpieczną odległość. Możemy być też pewni, że nie otrzymany mandatu – tłumaczy Bogusław Bach. - Rzecz jasna, te 3 sekundy to minimalna wartość przy dobrej pogodzie, suchej nawierzchni, bo gdy warunki pogarszają się, trzeba zwiększyć ten czas nawet do 7- 8 sekund.

Teraz za nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego, np. wyprzedzanie na przejściu, omijanie pojazdu, który zatrzymał się, by ustąpić pierwszeństwa pieszemu, sprawca karany jest 500- złotowym mandatem. Rząd chce podnieść sankcję do nie mniej niż 1,5 tysiąca.

Jeśli w ciągu 2 lat sprawca ponownie popełni takie naruszenie, to stanie przed sądem i kara wyniesie nie mniej niż 3 tys. zł. W przypadku realnego zagrożenia dla życia i zdrowia pieszego, sąd będzie mógł dodatkowo orzec czasowy zakaz prowadzenia pojazdów.

Z badań przeprowadzonych w roku 2018 na zlecenie Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wynika, że aż 89 proc. osób opowiadało się za stosowaniem surowszych kar za nieprawidłowe zachowania wobec pieszych.

I rzecz wzbudzająca chyba największe emocje społeczne – sankcje dla pijanych kierowców. W projekcie nie ma mowy o zmianach co do kar więzienia – to maksymalnie 2 lata, ale za przestępstwo popełnione pierwszy raz sądy zwykle są łagodniejsze.

Teraz prowadzenie pojazdu mechanicznego „pod wpływem” będzie automatycznie podlegało karze aresztu albo grzywny nie niższej niż 2,5 tys. zł. W przypadku prowadzenia pojazdu innego niż mechaniczny sprawca trafi do aresztu albo otrzyma grzywnę co najmniej 1 tys. zł.