Znowu jakieś łgarstwo wymyślą, to pewne.
WP (77.223.240.xxx)
25.05.10, 18:28
Znowu jakieś łgarstwo wymyślą, to pewne.
WP (77.223.240.xxx)
25.05.10, 18:28
Co ten Kwiatkowski opowiada?, jako totalny ponoć laik śledzący sprawę Katynia 2010 wiem z relacji świadków i oświadczeń oficjalnych że:
1. Film na którym słychać strzały głosy (po polsku i po rosyjsku) jest prawdziwy.
2. Rzecznik okręgu smoleńskiego zaprzeczył jakoby tamtejsi milicjanci używali broni w jakimkolwiek celu.
3. Znaleziona broń funkcjonariuszy BOR (lecących z Panem Prezydentem) i magazynki były kompletne.
4. Po relacji "Naszego Dziennika" jakoby strzelali funkcjonariusze BOR znajdujący się, na lotnisku a po katastrofie ochraniający ciało strzelali, rzecznik BOR zaprzeczył temu, że użyto broni bo po pierwsze strzały słychać przed włączeniem syreny a BOR - owcy wtedy jeszcze nie byli na miejscu wypadku po drugie zaprzeczyli sami funkcjonariusze. Co zatem za bajki, łgarstwa opowiada ich dyspozycyjny lokaj pan Kwiatkowski, czy wreszcie skończy się, ta mistyfikacja bo to przecież wstyd żeby taki moher i to jeszcze stojący po tej ciemnej stronie był lepiej zorientowany w sprawie niż pan minister. Tak kłamią, aż sami się, już w swych łgarstwach gubią - Podawali przecież, pierwsza wersja, że to "strzelały" sic!!! dezodoranty pasażerów!!! że nie mogli mieć broni bo dzień przed odlotem wycofała im Rosja na to aby BOR miał broń. Za wszelką cenę chcą odsunąć jakiekolwiek podejrzenia od ruskich, a cały czas bezczelnie insynuują winę gen. Błasika, a w domyśle Prezydenta. Najśmieszniejsze jest to co powiedział E.Klich,że gen. Błasik zjawił się, w kokpicie pilotów na 1 min. przed lądowaniem. Jeżeli tak, to jak możliwe byłoby podjęcie w tak krótkim czasie ewentualnej decyzji o lądowaniu, bądź nie lądowaniu. Gdzie sens, gdzie logika? Plotą, łgają w żywe oczy, mając nas Polaków za motłoch, sami nie wiedzą co. Albo wiedzą, tylko celowo wprowadzają zamęt informacyjny. Kompromitacja na każdym kroku ! Kłamać też trzeba umiejętnie i z wdziękiem!!! Kłamstwo szyte tak grubymi nićmi pokazuje dobitnie, że rząd traktuje Naród jak bandę skretyniałych analfabetów!!!!! Polecam: http://www.youtube.com/watch?v=J4n6tZj-vcI , http://www.youtube.com/watch?v=4GYs3JeqAis&feature=player_embedded# , http://mkajman.blog.onet.pl/General-i-jego-piloci,2,ID407084970,n , Reasumując: Obawa przed znaną im prawdą lub strach przed bardzo długimi mackami sprawców, być może po obu stronach, to bardzo prawdopodobne, rodziny ofiar już zastraszono, one chcą jeszcze POżyć wraz z dziećmi, bliskimi, kłania się, casus płk. Kuklińskiego, oni uderzyli nie w niego lecz w rodzinę, dzieci.
Tajemnicza "emerytura" kontrolera ze Smoleńska.
WP (77.223.240.xxx)
26.05.10, 12:45
Tajemnicza "emerytura" kontrolera ze Smoleńska.
WP (77.223.240.xxx)
26.05.10, 12:45
TAJEMNICZA EMERYTURA KONTROLERA : Szef kontrolerów wieży lotów na lotnisku Siewiernyj trzy dni po katastrofie polskiego Tu-154M przeszedł na emeryturę. Kolejna zagadka w śledztwie ws. katastrofy samolotu prezydenckiego. Kontroler wieży lotów 13 kwietnia przeszedł na emeryturę! "To bardzo tajemnicza sprawa. Trzeba to pilnie wyjaśnić" - alarmuje w rozmowie z "Faktem" Jerzy Polaczek z sejmowej podkomisji lotnictwa. Oficjalnie wszyscy kontrolerzy, pracujący tego dnia na lotnisku, zostali już przesłuchani przez rosyjskich śledczych. Polska złożyła jednak wniosek o powtórne ich przepytanie w obecności naszych przedstawicieli. Rosjanie po dłuższym czasie wyrazili na to zgodę.
Problem w tym, że szef zmiany kontrolerów z 10 kwietnia... zniknął (być może już nie żyje, jak to w tamtych stronach w zwyczaju). Edmund Klich na posiedzeniu naszej komisji raczył o niej tylko wspomnieć, pytamy dlaczego?( czyżby już POsrał się, ze strachu przed zleceniodawcami, Putinem? pełne gacie?). "Nie podał nam jednak żadnych szczegółów" - dodaje Polaczek. Polski obserwator rosyjskiego śledztwa nie chce ujawnić, kim jest kontroler ani podać okoliczności, w jakich odchodził z pracy. Podczas posiedzenia podkomisji zakomunikował jedynie, że z byłym już szefem kontrolerów wieży lotów rozmawiał osobiście. Kim jest tajemniczy kontroler? - pyta "Fakt". Jak przypuszcza dziennik, może nim być Paweł Pliusnin, z którym zaraz po tragedii tylko raz rozmawiały rosyjskie media. Nie wiadomo, bo Edmund Klich nie chciał tego wyjawić nawet polskim posłom. Pliusnin winą obciążył wówczas polską załogę. Jak przyznał, piloci Tupolewa mieli kłopoty z komunikacją w języku rosyjskim. Załoga miała nie zrozumieć komunikatów kontrolerów. Pliusnin od tamtej pory jest nieuchwytny. - Widać, że Edmund Klich boi się bardzo, a czego, można się, domyślić.Dlatego mataczenie, jego i innych, my Polacy pytamy: gdzie jest kontroler, gdzie są czarne skrzynki z IŁ-a76 to jest sedno sprawy, panie Klich, Miller i zbrodnicza spółko. To jest kabaret nie śledztwo, jeśli się, im zdaje, że z upływem czasu zapomnimy o tej żałosnej farsie zwanej śledztwem to się, grubo mylą.
List do E. Klicha.
WP (77.223.240.xxx)
26.05.10, 13:03
List do E. Klicha.
WP (77.223.240.xxx)
26.05.10, 13:03
E. Klich: Odpowiedz na to o czym piszę, jak i zastraszona PKBWL – Generał i jego
piloci: Mizerne wyniki półtoramiesięcznej pracy komisji MAK, która
bada okoliczności katastrofy smoleńskiej, budzą głębokie
rozczarowanie. Na ostatniej konferencji komitetu nie przedstawiono
niczego, co w sposób znaczący wzbogacałoby dotychczasową wiedzę.
Zaprezentowano materiał graficzny, który był już od dawna znany.
Jeżeli porównać to, co pokazał MAK, z precyzyjnymi obliczeniami
trajektorii lotu Tupolewa i interpretacją faktów wykonaną przez
Internautów, to można powiedzieć, że MAK zademonstrował bardzo
kiepskie umiejętności analityczne. Nie ulega wątpliwości, że komitet
przedstawił jedynie rezultaty tych badań, które wzmacniają od dawna
głoszone tezy. Tak więc szefowa komisji Tatiana Anodina bez podawania
jakichkolwiek argumentów stwierdziła, że:
* w samolocie wszystko funkcjonowało bez zarzutu do chwili katastrofy,
* personel naziemny lotniska nie popełnił błędu,
* nie było żadnego zamachu,
* nie było żadnego pożaru na pokładzie Tupolewa,
* nie było żadnej eksplozji.
I tutaj pojawia się problem, bo wielu świadków katastrofy
relacjonowało, że widoczne były błyski eksplozji, kiedy Tupolew leciał
jeszcze nad drzewami. Potwierdza tę wersję również pracownik TVP
Sławomir Wiśniewski, który był naocznym świadkiem katastrofy. Na
miękkim, wilgotnym gruncie kadłub uderzającej 100-tonowej maszyny
powinien się wyraźnie “odcisnąć”. Żadnego takiego śladu nie
stwierdzono. I wreszcie skala zniszczeń kadłuba samolotu wskazuje na
eksplozję. Nie chcę wnikać w szczegóły, ponieważ jest ich przeogromna
ilość i ich analizę należy pozostawić ekspertom.
Tatiana Anodina poinformowała poza tym, że:
1. 16-20 minut przed katastrofą w kabinie pilotów były dwie
osoby spoza załogi,
2. na kilka minut przed katastrofą w kabinie była jedna osoba
spoza załogi – jej tożsamość zidentyfikowano ale nie ujawniono,
3. wielokrotnie informowano załogę Tupolewa o niekorzystnych
warunkach atmosferycznych,
4. system TAWS włączył się na 18 sekund przed uderzeniem w
pierwszą przeszkodę, którą była brzoza w odległości 1100 metrów od
pasa startowego lotniska,
5. w Tupolewie aż do 5 sekundy przed katastrofą był włączony
automatyczny pilot.
Te wszystkie informacje miały na celu przede wszystkim wywołanie
wrażenia, że katastrofa była wynikiem ludzkiego zaniedbania,
zignorowania ostrzeżeń wieży kontrolnej lotniska i wreszcie
prawdopodobnych nacisków na załogę ze strony osób trzecich. Uważna
analiza tego materiału prowadzi jednak do zgoła innych wniosków.
Edmund Klich – członek komisji śledczej – rozszerzył powyższą
informację podczas programu telewizyjnego “Teraz My”, który
wyemitowano 24 maja 2010 roku. Powiedział on, że osobą, która
przebywała w kabinie pilotów aż do chwili katastrofy był gen. Błasik -
szef sił powietrznych Polski. Klich zaznaczył przy tym, że piloci
obniżając trajektorię lotu zeszli poniżej tzw. “wysokości decyzyjnej”,
która w przypadku Tupolewa wynosiła 100 metrów. Piloci zdawali sobie z
tego sprawę. Obecnie próbuje się, przemycić bardzo jednostronne
spojrzenie na fakt obecności gen. Błasika w kabinie pilotów. Sugeruje
się wręcz, że być może to właśnie on był tą osobą, która swoją
obecnością wywarła psychiczny nacisk na pilotów. Jest to bardzo
wątpliwa i naiwna interpretacja. Generał nie musiał wywierać nacisku
na pilotów poprzez swoją obecność. Wystarczyłoby, aby wcześniej wydał
odpowiedni rozkaz. Najbardziej prawdopodobne jest jednak to, że
generał przyszedł do podwładnych mu pilotów – swoich żołnierzy – jak
tylko dowiedział się, o stanie zagrożenia. Jaką wiadomość otrzymał tuż
przed lądowaniem generał Błasik, że zamiast siedzieć przypięty pasami
do fotela, przybiegł do kabiny pilotów? Edmund Klich przyznał w
programie “Teraz My”, że generał zjawił się tam na zaledwie kilka
minut przed katastrofą. Jeżeli przyjąć przeciętną w tej fazie lotu
prędkość ok. 70m/s, to Tupolew był wtedy oddalony od lotniska parę
kilometrów i powinien być na wysokości około 500 metrów lub więcej.
Dzisiaj wiemy już, że był dużo niżej. Nie ma wątpliwości, że piloci
zidentyfikowali zagrożenie wcześniej i poinformowali o nim swojego
przełożonego. Pamiętajmy jednak, że samolotem przez cały czas sterował
automatyczny pilot, który wykorzystywał bezpieczne dane satelitarne.
Jak mogło więc dojść do tego, że automatyczne pilotowanie sprowadziło
Tupolewa na tak niebezpiecznie niską wysokość? Mogła to spowodować
awaria mechanicznego systemu sterowania samolotem lub awaria systemu
autopilota lub też użycie przez autopilota błędnych danych. Komisja
MAK wykluczyła jednakże jakiekolwiek nieprawidłowości w działaniu
systemów samolotu. Oznacza to, że jedyną przyczyną sprowadzenia
Tupolewa na krytycznie niską wysokość było wykorzystanie przeze
autopilota błędnych danych. To nie rozwiewa jednak wszystkich
wątpliwości. Zgodnie z informacjami MAK widoczność pionowa przy
podejściu do lotniska w Smoleńsku wynosiła feralnego dnia 50 metrów.
Piloci musieli więc dużo wcześniej zauważyć, jeszcze przed kontaktem z
pierwszą przeszkodą (na wysokości zaledwie kilku metrów nad ziemią),
że znajdują się na niebezpiecznie niskiej wysokości. Musieli to
widzieć zanim włączył się, TAWS na 18 sekund przed pierwszą przeszkodą
i przed nalotem nad głęboki jar przed lotniskiem. Był to więc ostatni
moment na wyłączenie automatycznego pilota i włączenie pełnej mocy
silników w celu poderwania samolotu. Ale nic takiego się nie stało…
Piloci wyłączyli autopilota dopiero 5 sekund przed katastrofą!
Dlaczego tak późno? Jedynym logicznym wnioskiem w tej sytuacji jest
to, że do tego momentu nie udało im się wyłączyć automatycznego
pilota. Jego sprawność wróciła dopiero wtedy, kiedy już nie było
żadnego ratunku. Blokada systemu autopilota mogła być konsekwencją
awarii systemu lub umyślnej ingerencji w jego elektronikę.
Wcześniejsze, nieskuteczne próby wyłączenia autopilota zostały z
pewnością zarejestrowane przez “czarną skrzynkę”. O tym się już jednak
nigdy nie dowiemy, wszak według Rosjan wszystkie systemy samolotu
działały bez zarzutu a skrzynki nie zostaną zwrócone Polsce. Smoleńska
katastrofa to jedna z najdziwniejszych katastrof lotniczych. Ilość i
typ posiadanych dowodów i relacji świadków oraz informacje podane
przez MAK nie pozostawiają wątpliwości, że katastrofa jest wynikiem
umyślnego działania osób trzecich. W moim poprzednim artykule “Wieś
znowu górą?” odżegnałem się od najpopularniejszej obecnie tezy, że to
w interesie Rosjan było zorganizowanie tej okropnej hekatomby. Uważam,
że przytaczane tu i ówdzie argumenty na rzecz tego poglądu są po
prostu niedorzeczne i są w rzeczy samej świadectwem naszej polskiej
megalomanii. Prawdziwi skrytobójcy są wśród nas a służby rosyjskie
pomogły jedynie w wykonaniu zamachu i nadal pomagają swoim polskim
kolegom w zacieraniu jego śladów. Społeczeństwo ma prawo się
dowiedzieć – i jest to zadanie dla polskich prokuratorów – jakie są
ustalenia w poniższych kwestiach:
* Min. W. Stasiak poinformował min. B. Klicha w piśmie z dnia 17
marca, że Prezydent RP chciałby zaprosić dowództwo polskich sił
zbrojnych na 10 kwietnia do Katynia. Min. Klich zrobił notatkę na tym
piśmie “Zgoda, zwłaszcza że ja też się wybieram. B. Klich”. Dlaczego
się, nie wybrał?
* Z jakich powodów dokonano w ostatniej chwili zmiany samolotu JAK -
40 na innego JAK – a, którym dziennikarze polecieli do Smoleńska?
Proszę o upublicznienie listy pasażerów JAK – a przed zmianą samolotu.
* Dlaczego nie podjęto decyzji o zabraniu dziennikarzy na pokład
Tupolewa? Tupolew mógł bez problemu zabrać na pokład dziennikarzy, co
niejednokrotnie praktykowano. Kto podjął decyzję o wysłaniu ich JAK -
iem do Smoleńska?
* Jaka była przyczyna opóźnienia wylotu Tupolewa z Warszawy?
Nie wrócą już do nas ci, których zabrała nam ta straszliwa katastrofa.
Należy jednak konsekwentnie żądać od władz polskich( czy aby polskich?
oto jest pytanie!), które w sprawie katastrofy reprezentują haniebną
postawę, wyjaśnienia i publicznego ujawnienia bezwzględnie wszystkich
okoliczności katastrofy. Stoją za nią konkretne osoby i należy je
niezwłocznie zdekonspirować.
Kolejne łgarstwa, dezinformacja, urabianie opinii publicznej, jak to łykną.
WP (77.223.240.xxx)
26.05.10, 14:27
Kolejne łgarstwa, dezinformacja, urabianie opinii publicznej, jak to łykną.
WP (77.223.240.xxx)
26.05.10, 14:27
Następna dezinformacja i łgarsta sowietów a za nimi der zajtunga. Czytajcie, co oni jeszcze nie wymyślą.- Rosyjskie media spekulują
"To generał Błasik mógł pilotować tupolewa. "Śmiertelnym lądowaniem dowodził dowódca Sił Powietrznych Polski" - pisze dziennik "Izwiestija", informując o obecności generała Andrzeja Błasika w kabinie pilotów Tu-154M 10 kwietnia. Jeden z rosyjskich ekspertów idzie dalej. Sugeruje, że to generał Błasik mógł siedzieć za sterami w momencie katastrofy.
Wiadomość o obecności Błasika w kokpicie prezydenckiego Tupolewa w ostatnich minutach lotu oficjalnie przekazał w poniedziałek wieczorem przewodniczący polskiej Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych Edmund Klich.
Jego wypowiedź relacjonują także inne rosyjskie gazety, w tym wielkonakładowe - "Moskowskij Komsomolec" i "Komsomolskaja Prawda".
"Izwiestija" oceniają, że oświadczenie Klicha "faktycznie oznacza, że już na kilka minut przed katastrofą było jasne, iż sytuacja wymaga
analizy na szczeblu głównego pilota
kraju". "To jest, warunki lądowania były skrajnie ciężkie, o czym piloci prawdopodobnie ostrzegli wysokich rangą pasażerów
" - wskazuje dziennik.
"Po co generał wchodził do kokpitu? Oficjalnej odpowiedzi na razie nie ma. Przed Błasikiem do kabiny pilotów przychodziła jeszcze jedna osoba" - piszą "Izwiestija".
Gazeta odnotowuje, że przewodniczący polskiej Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych przyznał, iż "pojawienie się dowódcy w kabinie pilotów, to nietypowa sytuacja". "Jednak odmówił on wyjaśnienia, czy generał Błasik wywierał jakiś nacisk na pilotów" - zaznaczają "Izwiestija".
Z kolei "Moskowskij Komsomolec" interpretuje wypowiedź Klicha jako "pośrednie potwierdzenie, że załoga polskiego samolotu
, który rozbił się pod Smoleńskiem, znajdowała się pod psychologiczną presją, co mogło stać się przyczyną katastrofy". Dziennik tytułuje swój materiał: "Polacy dopuścili do presji wobec pilotów".
"Komsomolskaja Prawda" publikuje natomiast opinię byłego eksperta Ministerstwa Obrony Rosji ds. bezpieczeństwa lotów, pułkownika Wiktora Timoszkina, który zasugerował, że to generał Błasik mógł siedzieć za sterami Tu-154M w momencie katastrofy.
"O tym, że ktoś z postronnych w samolocie mógł nie tylko przebywać w kabinie, lecz nawet siedzieć za sterami, mówiliśmy od dawna. Dzisiaj bez odpowiedzi pozostaje kilka ważnych pytań. Nie wiemy, czy ze względu na wiek polski dowódca Sił Powietrznych był dopuszczony do lotów; czy miał doświadczenie w pilotowaniu Tu-154" - cytuje gazeta Timoszkina.
"Moim zdaniem, w pełni wiarygodna jest wersja, że samolot uległ katastrofie nie z powodu postępowania pilotów, lecz z winy wysokich
rangą osobistości. Niestety nie należy to do rzadkości" - oświadczył ekspert i dodał: "U nas w katastrofach zginęło czterech gubernatorów - we wszystkich przypadkach nakazywali pilotom wykonywanie określonych manewrów". -
Czy oni wszyscy mają nas za idiotów?, że ich wszystkie łgarstwa i brednie kupimy? to bardzo się, jednak mylą.
To był zamach – mówią eksperci polski i niemiecki
WP (77.223.240.xxx)
26.05.10, 14:30
To był zamach – mówią eksperci polski i niemiecki
WP (77.223.240.xxx)
26.05.10, 14:30
To był zamach – mówią eksperci polski i niemiecki – Informacja, że Tu-154 podchodził do lądowania prawie do końca na autopilocie, potwierdza niemal ze stuprocentową pewnością tezę, że załogę wprowadzono w błąd przy użyciu tzw. meaconingu. Oznaczałoby to, że Lech Kaczyński z małżonką i pozostałe 94 osoby na pokładzie zostały zamordowane. Raport rosyjskiego Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego (MAK), zaprezentowany w Moskwie przed kamerami telewizyjnymi, za katastrofę pod Smoleńskiem obarcza winą polskich pilotów, pozostawiając przy tym miejsce dla domysłów, że załoga uległa naciskom któregoś z pasażerów”Komisja Techniczna jednoznacznie stwierdziła – w czasie lotu nie doszło do aktu terrorystycznego, wybuchu, pożaru na pokładzie, niesprawności urządzeń technicznych samolotu. Silniki pracowały do samego zderzenia z ziemią. (…) Ustalono, ze w kabinie znajdowały się osoby niebędące członkami załogi. Głos jednej z nich dokładnie zidentyfikowano, głos innej (lub innych) poddawany jest dodatkowej identyfikacji przez stronę polską. Jest to ważne dla śledztwa” – czytamy w dokumencie. Ale mimo ogólnikowego charakteru i rażącej jednostronności w raporcie znalazły się istotne informacje, które podważają wersję Rosjan, wskazując przy tym, że tragiczna śmierć 96 Polaków – w tym prezydenta RP – wcale nie była konsekwencją nieszczęśliwego wypadku.
Kto zmylił autopilota?
Z raportu rosyjskiego MAK wynika przede wszystkim, że samolot prezydencki podchodził do lądowania na autopilocie, który sterował zarówno wysokością, ciągiem, jak i kursem rządowej maszyny. Co ciekawe, informacji tej nie podano podczas konferencji prasowej; znajdowała się ona tylko w pisemnej wersji dokumentu. “Wyłączenie pilota automatycznego w płaszczyźnie wzdłużnej i automatycznego regulatora ciągu nastąpiło przy próbie odejścia na drugi krąg odpowiednio na 5 i 4 sekundy przed zderzeniem z przeszkodą (drzewem), które zapoczątkowało niszczenie konstrukcji samolotu” – informują autorzy raportu. To bardzo ważna informacja. Autopilot jest urządzeniem do automatycznego sterowania samolotem, pobierającym do tego celu dane z GPS i innych wskazań przyrządów pokładowych (na GPS opiera się zresztą cały nowoczesny “flight management system”, w którym zintegrowane są urządzenia nawigacyjne, podłączone do komputera pokładowego). Ostatni etap przed lądowaniem na autopilocie to przelot przez kolejne, leżące obok siebie tzw. waypoints: 10 km przed pasem – wysokość 500 m, 8 km – 400 m, 6 km – 300 m, 4 km – 200 m, 2 km – 100 m – ten ostatni punkt to tzw. punkt decyzji i wysokość decyzyjna: jeśli pilot nie widzi tutaj pasa startowego, to musi zrezygnować z lądowania i polecieć na inne lotnisko. Tymczasem załoga polskiego samolotu (w tak trudnych warunkach pogodowych) wyłączyła pilota dopiero 5 sekund przed katastrofą, mimo że można to zrobić w sekundę, jednym ruchem ręki. Należy zaznaczyć, że waypoints przy lądowaniu są określone inaczej dla każdego typu maszyny i nie mają nic wspólnego z tym, gdzie lądujemy. Dziennik “Fakt”, powołując się na rosyjskiego prokuratora, który słyszał rozmowy w kokpicie, napisał kilka dni temu, że parę sekund przed tragedią piloci – dotąd spokojni – zaczęli wołać: “Daj drugi… W drugą!”. Musiał być to po prostu pierwszy moment, w którym załoga zorientowała się, że jest w złym miejscu i na złej wysokości – prawdopodobnie minęli wtedy znajdującą się tam antenę NDB lub – jak czytamy w raporcie – uderzyli w drzewo. Dlaczego piloci schodzili spokojnie do lądowania na autopilocie i dopiero kilka metrów nad ziemią zorientowali się, że samolot jest tak nisko? Czy byli samobójcami? Dlaczego nie reagowali na wskazania urządzeń pokładowych, które – jeśli działały bez zarzutu, jak twierdzą Rosjanie – musiały informować ich, że są na wysokości 100, a potem 70 czy 20 m? Wytłumaczenie jest tylko jedno: autopilot opierał się na błędnych danych z komputera pokładowego, a piloci myśleli, że są znacznie wyżej. Strąceni fałszywym sygnałem – To, że 10 kwietnia pod Smoleńskiem sygnał GPS w Tu-154 był zakłócony – co doprowadziło do błędu pozycji samolotu w pozycji horyzontalnej (160 m w lewo od osi pasa startowego oraz szacunkowo 80 m w pionie) – jest oczywiste. Inteligentną metodą takiej agresji jest meaconing, polegający na nagraniu sygnału satelity i ponownym nadaniu go (z niewielkim przesunięciem w czasie i z większą mocą) na tej samej częstotliwości w celu zmylenia załogi samolotu. Od razu podkreślmy, że nie jest to żadna fantastyczna technika z filmów o Jamesie Bondzie: od czasu zamachów terrorystycznych w Nowym Jorku na World Trade Center meaconingu używa się w prawie wszystkich krajach świata m.in. do ochrony obiektów specjalnego znaczenia, takich jak np. elektrownie atomowe czy obiekty rządowe (np. w razie ataku rakietowego). W przypadku Tu-154 podchodzącego właśnie do lądowania wystarczyłoby niewielkie przekłamanie sygnału, by doprowadzić do tragedii. Meaconing można „ustawić” z precyzją do 0,3 m, a do zaburzenia prawidłowego działania może dojść ze źródła oddalonego nawet o kilkadziesiąt kilometrów od samolotu. Technicznie możliwe jest również zmylenie wysokościomierza radiowego. Gdyby dodać do tego przekazanie nieprawdziwej wartości ciśnienia barometrycznego (Rosjanie nie poinformowali dotychczas, jakie ciśnienie podali dowódcy tupolewa), załoga samolotu była – nawet przy dużo lepszej widoczności niż ta, która panowała w Smoleńsku – bez szans. Charakterystyczne ukształtowanie terenu przed lotniskiem Smoleńsk-Siewiernyj – rozległa niecka – stanowiło dodatkową gwarancję powodzenia ataku. Wskazania wysokości przez GPS i innych urządzeń nie były prawidłowe, ale mimo wszystko wystarczające, by uruchomić EGPWS (system ostrzegający pilotów o odległości samolotu od gruntu). Jego sygnał ostrzegawczy włącza się, gdy samolot schodzi poniżej 666 m (2000 stóp) nad ziemią. Piloci zignorowali ostrzeżenie EGPWS (jako że jego zadaniem jest ostrzegać przed zbliżającą się ziemią i robi on to za każdym razem, kiedy się ląduje) i lecieli dalej, oczekując, że za jakiś czas zobaczą pas startowy (zgodnie z procedurami pilot miał prawo podchodzić do wysokości decyzyjnej i dopiero wtedy podjąć decyzję o kontynuacji lub zaniechaniu manewru). Problem w tym, że EGWPS także opiera się na pomiarach położenia uzyskanego z odbiornika GPS i wysokości z wysokościomierza radiowego: Tu-154 wkrótce znalazł się, więc nie 100, lecz 5 m nad ziemią. Piloci nie zdążyli nawet poszukać wzrokiem pasa startowego…Jeszcze raz powtórzmy: skoro samolot leciał na włączonym autopilocie, to piloci wierzyli, że są znacznie wyżej i w innej pozycji. Samolot zaczął “nurkować”, zanim piloci przeszli na ręczne sterowanie, co oznacza, że albo doszło do awarii autopilota, albo celowego zakłócania. Komisja nie stwierdziła awarii, poza tym urządzenie będące tyle lat w eksploatacji raczej nie powinno mieć takich niespodziewanych awarii. I nie może tu być mowy – jak sugerowali niektórzy dziennikarze – o jakimś innym wytłumaczeniu, jak np. pomyłce przy wprowadzaniu danych o ciśnieniu, spowodowanej stosowaniem innych jednostek w Rosji. Zarówno qnh, qfe, pascale czy mmHg są wartościami standardowymi stosowanymi na całym świecie. Oprogramowanie używane w komputerach pokładowych jest przystosowane do analizy poprawności wprowadzanych danych właśnie ze względu na ryzyko pomyłki. Jak dojść do prawdy – Wraz z upływem czasu coraz trudniej będzie uzyskać dowody wyjaśniające, kto i jak doprowadził do katastrofy polskiego samolotu pod Smoleńskiem. Zastanawiające, że dane, które mogłyby zaprzeczyć zarówno prezentowanej na łamach “GP” hipotezie o możliwości eksplozji w Tu-154 (przy czym teza o wybuchu nie wyklucza wcześniejszego zmylenia załogi poprzez meaconing!), jak i naszym ustaleniom – znajdują się, w rękach Rosjan, którzy nie chcą lub przez długi czas nie chcieli udostępnić ich stronie polskiej. Gruntownej analizie poddano jedynie same przyrządy nawigacyjne, a także urządzenia TAWS, które nie zawierają informacji o sygnale GPS, w związku z czym są bezużyteczne przy weryfikacji hipotezy o zakłóceniu sygnału satelitarnego.
Atak na przyrządy nawigacyjne można bowiem stwierdzić wyłącznie przez analizę czarnych skrzynek, a dokładniej: jednego z parametrów zapisanych w jednym z rejestratorów. Niestety, czarne skrzynki to tylko lepiej lub gorzej zabezpieczone nośniki i usunięcie śladów meaconingu – zwłaszcza dla służb znających od podszewkę budowę Tu-154 i jego przyrządów – nie jest trudnym zadaniem. Wystarczy, żeby ingerującym w zawartość rejestratorów nikt przez kilka godzin, a tym bardziej przez kilka tygodni nie przeszkadzał. Marek Strassenburg Kleciak, Hans Dodel –
Marek Strassenburg Kleciak – pracujący w Niemczech polski specjalista ds. systemów trójwymiarowej nawigacji; wygłaszał prelekcje m.in. na Uniwersytecie Bundeswehry w Monachium i w Instytucie Faunhoferea w Darmstadt; doradca niemieckich organów administracji państwowej.
Hans Dodel – niemiecki ekspert od systemów nawigacji i wojny elektronicznej, autor książki “Satellitennavigation”. Historia lubi się, powtarzać?
19 października 1986 r. na terytorium RPA rozbił się Tu-134 z prokomunistycznym prezydentem Mozambiku na pokładzie (oprócz niego w samolocie znajdowały się, 43 osoby, w tym kilkunastu ministrów i innych ważnych urzędników tego państwa). Podobnie jak w przypadku katastrofy pod Smoleńskiem, maszyna roztrzaskała się, odchyliwszy się wcześniej o 37 stopni od właściwego toru lotu, a piloci obniżali samolot, zachowując się tak, jakby nie mieli świadomości, na jakiej wysokości się znajdują. Zignorowali też – tak jak polska załoga – sygnał ostrzegawczy GWPS, który włączył się 32 sekundy przed upadkiem. Po katastrofie południowoafrykańska policja zabrała wszystkie czarne skrzynki, odmawiając poddania ich niezależnemu badaniu. Oficjalny raport przygotowany przez śledczych RPA do złudzenia przypominał ustalenia Rosjan ws. katastrofy pod Smoleńskiem. Jego tezy były następujące:
1) samolot prezydenta Mozambiku był w pełni sprawny,
2) wykluczono akt terroru lub sabotażu,
3) załoga nie przestrzegała procedur obowiązujących przy lądowaniu,
4) załoga zignorowała ostrzeżenia GWPS.
Rosjanie, którzy w katastrofie stracili wiernego sojusznika, gwałtownie oprotestowali raport komisji południowoafrykańskiej. Oskarżyli władze RPA o zamach polegający na… zakłóceniu sygnału satelitarnego samolotu. Wskazywały na to okoliczności wypadku, bardzo przypominające zresztą – jak już wspomnieliśmy – to, co wydarzyło się, 10 kwietnia 2010 r. pod Smoleńskiem. Po kilkunastu latach okazało się, że w tym akurat przypadku rację mieli komuniści. W styczniu 2003 r. Hans Louw, były agent służb specjalnych rasistowskiego reżimu RPA, przyznał, że samolot został strącony wskutek celowego zakłócenia sygnału satelitarnego przez południowoafrykańskich agentów. Dodał, że w wypadku niepowodzenia ataku maszyna miała zostać zestrzelona przez jedną z dwóch specjalnych ekip.
Haki? Ciekawe co się znalazło w teczkach Pana Klicha?
WP (77.223.240.xxx)
26.05.10, 15:10
Haki? Ciekawe co się znalazło w teczkach Pana Klicha?
WP (77.223.240.xxx)
26.05.10, 15:10
Haki? Ciekawe co się znalazło w teczkach Pana Klicha?,że zrobił zwrot o 180 stopni ten oficer LWP.
Nie pierwsza to zauważam, ale zmiana stanowiska Pana Klicha śmierdzi na kilometr szantażem. W przeciwieństwie do polityki prowadzonej przez Pana Kaczyńskiego tu widać co to znaczy prawdziwa polityka hakowa.
Ta rudera to "wieża" kontroli lotów w Smoleńsku.
WP (77.223.240.xxx)
26.05.10, 17:40
Ta rudera to "wieża" kontroli lotów w Smoleńsku.
WP (77.223.240.xxx)
26.05.10, 17:40
http://www.fakt.pl/Ta-rudera-to-wieza-kontrolna,artykuly,72908,1.html - rzeczywiście tam nic nie mogło się, udać prócz zamachu.
pics of generic cialis
Alemerrorge (188.92.74.xxx)
08.09.10, 03:50
pics of generic cialis
Alemerrorge (188.92.74.xxx)
08.09.10, 03:50
tramadol car florida insurance
how to dissolve tramadol
generic soft tabs cialis
generic cialis in shanghai
cheapest online propecia
[url=http://trig.com/canadacheapp/biography]propecia for sale[/url]
[url=http://trig.com/sideeffe/biography]cocaine and tramadol[/url]
[url=http://trig.com/genericcialissofttabs/biography]cialis generic tadalafil best price compare[/url]
[url=http://trig.com/200genericcialissofttabs/biography]discount cialis generic[/url]
tramadol with fedex and no administration
Saddyfaro (89.28.124.xxx)
06.01.11, 11:05
tramadol with fedex and no administration
Saddyfaro (89.28.124.xxx)
06.01.11, 11:05
appreciation gift for someone who has a lot of money harrah hotel casino freestrip game online poker
comment leave poker virtual casino casino gambling online online walkthrough for late night at the office the game
bond casino james music royal las vegas gambling coupon john gambling eulogy
adult poker bonus casino central 29 casino palm
partypoker player statistics belagio las vegas casino exhumed 2004 platters splatter bonus disc part1 gym rf47
judas priest priest live bonus gambling line site top mighty mike game for pc
nokia mobile games free net org paradise poker tica texas strategy poker
clue board game rules doll kids game black gambling jack slot yourbestonlinecasino.com
ismo soundboard game sight word bingo printable firekeepers casino
load munitions dump poker chips computer game machine slot take role slots fitted not liable
wild wild west gambling hall casino bus casino line gambling account card credit merchant online
community card poker poker variant home games home casino games
easter games for teenagers florida lottery results florida lottery coolcatcasino
Nature wallpapers for desctop
ExaliaFip (193.105.210.xxx)
06.01.11, 11:24
Nature wallpapers for desctop
ExaliaFip (193.105.210.xxx)
06.01.11, 11:24
Greetings to all!
And in an operating time it is possible to have a rest!
Download excellent wall-paper for a desktop - the nature, mountains, the rivers and falls.
To download here - [url=http://letitbit.net/download/23502.2ada827939e9e7a6efc40f95bd4a/nature-wallpapers.zip.html]nature-wallpapers.zip[/url]
Enjoy yourself!
desktop images nature wallpaper desktop nature pictures download beautiful scenery pictures google desktop twilight screensavers free download background images name wallpapers free background images animated wallpapers screensavers free wallpaper flowers nature websites scenery photos nature pictures gallery vista nature wallpapers latest wallpapers nature free nature pictures 3d screensavers widescreen desktop backgrounds background images
Nature wallpapers for desctop
ExaliaFip (193.105.210.xxx)
06.01.11, 11:24
Nature wallpapers for desctop
ExaliaFip (193.105.210.xxx)
06.01.11, 11:24
Greetings to all!
And in an operating time it is possible to have a rest!
Download excellent wall-paper for a desktop - the nature, mountains, the rivers and falls.
To download here - [url=http://letitbit.net/download/23502.2ada827939e9e7a6efc40f95bd4a/nature-wallpapers.zip.html]nature-wallpapers.zip[/url]
Enjoy yourself!
horse wallpaper nature desktop screensaver pictures www.wallpapers.org computer wallpapers free download nature wallpaper for pc widescreen desktop wallpaper latest wallpapers of nature nature posters wallpaper nature flower google screensaver download animated wallpaper screen wallpaper nature natural scenes photos free computer wallpaper free desktop wallpaper nature tree pictures wallpapers in nature nature water wallpaper girls pictures
News Topiramate level.
Wellbutrin sr overdose. (91.201.66.xxx)
04.02.11, 12:00
News on Adverse migraine reaction topiramate. :
[url=http://www.rollitup.org/blogs/blog7311-buy-zithromax-low-price-zithromax.html]Zithromax and prostate.[/url]
Search strattera. , Strattera side effects. , Zithromax z-pak course.
Strattera problems.
Wellbutrin geodon.
Buy Wellbutrin no prescription.
Can you crush up zithromax. [url=http://www.rollitup.org/blogs/blog7307-zanaflex-oral-drug-zanaflex-muscle.html]Zanaflex 2 mg.[/url] Vardenafil drug.
Dapoxetin priligy.
Is it safe to take zithromax if anaphylactic to avelox.
[url=http://www.rollitup.org/blogs/blog7306-discount-xenical-drug-online-discount.html]Cheapest place to buy xenical.[/url] Strattera causing anger in children.
Priligy efectos secundarios.
Strattera dosages.
Preference trial vardenafil. [url=http://www.rollitup.org/blogs/blog7304-buy-wellbutrin-ships-germany-wellbutrin.html]Wellbutrin sr 151.[/url] What two medicines are in zanaflex.
Tramadol for premature ejaculation.
[url=http://www.rollitup.org/blogs/blog7293-topamax-line-pharmacy-topamax-no.html]Topamax patent expiration.[/url] Vardenafil 10 mg ranbaxy's product.
Manufacturer of singulair.
[url=http://www.rollitup.org/blogs/blog7295-topiramate-25-mg-anxiety-generic.html]Topiramate without prescription.[/url] Singulair cats.
Topiramate side effects.
Priligy dapoxetine canada.
Dapoxetine canada buy priligy.
Singulair tab 10mg. [url=http://www.rollitup.org/blogs/blog7275-premature-ejaculation-remedies-premature-ejaculation.html]Priligy dapoxetine canada 80mg.[/url] Priligy dapoxetine canada 50mg.
Priligy pill.
El Wellbutrin sr generico. Zoloft for premature ejaculation. [url=http://www.rollitup.org/blogs/blog7298-vardenafil-hcl-20mg-tab-price.html]Vardenafil hcl powder.[/url] Pill to help stop premature ejaculation.
Keyword--xenical. Urilogical condtion causing premature ejaculation. [url=http://www.rollitup.org/blogs/blog7286-generic-strattera-25-mg-online.html]Strattera and emea.[/url] Generic for zanaflex.
Vardenafil overnight delivery.
[url=http://www.rollitup.org/blogs/blog7284-singulair-tabs-10mg-generic-substitute.html]Singulair rash.[/url] Singulair stomach discomfort.
Will cipro and zithromax cure stds. .
poker strife programs
awawaycle (89.28.124.xxx)
16.02.11, 00:29
poker strife programs
awawaycle (89.28.124.xxx)
16.02.11, 00:29
casino hollywood la online dog groomer game harrahs casinos las vegas used roulette tables poker masters ps2 review poker superstars tournament alarm car florida gun laser lotto magic mobiletraxx.com photoblocker when does the ufc game come out dealer space dimensions for a poker table phil gordon poker cancer most popular online casinos red32 poker casino hosting web bay state games shoes lotto 2005 date poker series world cooking star game poker rakeback sun casino newkirk oklahoma la vegas casinos poker charm casino las strip trip vegas pokerpartys casino french lick resort poker pals kevin wiseman celebrity poker poker hands heirarchy jeep grand cherokee zg fuse box location ganar en blackjack players club nyc poker instacash casinos carrera 143 f1 turbo champions slot car set lac leamy casino restaurant monte lauro sicilia poker software tightpoker video free game iv poker video north dakota casino power ranger train games casino royale sale mortgage loan amazon casino online casino in orlando florida world series poker academy essay about the effects of violent video games in children nutcracker dress up game roulette gaming machine rachet and clank games , com what is the best tiger woods game poker affiliate program glottogonic argosy casino in indiana lawrenceburg tabs roulette fighter plane games ww2 casino connecticut in model strip poker tennessee gambling casino bet 9 numbers at roulette poker hand values ace n73 games download lottery lotto number texas winning new york lotto com victor chandler student poker gaming laptops dell red blackjack program in c ex.com online poker rooms.the site great wolf lodge grand mound little creek casino jobs poker rooms london casino free offering online spin durrrr poker lottopro 2005 auto games online georgia lotto number flash games 2 fat stacks poker pacific poker practice aladdin casino in las vegas halex pitboss poker casino winnings on tax form slingo game bratz dress up cooking games free gambling roulette system game picture poker dress up yourself game best poker site bonuses poker champs review chinese free online poker cart go poker wholesale casinos.blest nick name poker casino rv park ameristar hotel casino kansas city lotto 6 49 wclc party poker promotions bally golden machine nugget slot cell phone game format casino cleopatra slots casino allentown pennsylvania three feathers casino casino deal deal game no casino game machine online slot www disney games com casino nights yorkshire winning lotto numbers australia casino us oklahoma casinos com seminole casino florida best paying slot machine poker scanning software game poker series superstars tour world atlantic city hotel and casino can i make a living playing poker online poker taxes area casino francisco in san windcreek casino in atmore casino chart desert diamond seating play free soccer games hands in may poker winner casino in shorter casino hotel mesquite oasis casino junket
UaqYpqhtiXKEtmxSkc
QcTAeeUCjDLChvvKS (178.239.58.xxx)
10.03.11, 23:12
Excellent site. It was pleasant to me., hot lesbian sex [url=http://www.gravatar.com/hotlesbiansexa#1]hot lesbian sex[/url], 890,
PLCdJRekGEEDCpgdl
OFOeUmKLX (188.143.232.xxx)
17.04.11, 18:18
PLCdJRekGEEDCpgdl
OFOeUmKLX (188.143.232.xxx)
17.04.11, 18:18
It is a very good thing, http://forums.naturalparenting.com.au/members/lindsaylohansextape.html lindsay lohan sex tape, ery,
