Katastrofę kolejową pod Szczekocinami spowodowały błędy dyżurnych i maszynistów

Ministerstwo Transportu nie komentuje informacji dot. raportu do piątku, kiedy komisja ma go oficjalnie zaprezentować. Wiceminister transportu odpowiedzialny w resorcie za kolej Andrzej Massel potwierdził tylko, że raport został przygotowany.

W projekcie raportu jako bezpośrednią przyczynę katastrofy wskazano błędy dyżurnych ruchu z posterunków Starzyny i Sprowa. Podano, że dyżurny ze Starzyn wyprawił pociąg Interregio "Jan Matejko" jadący z Warszawy do Krakowa na tor w kierunku przeciwnym do zasadniczego (tor zasadniczy to ten, po którym prowadzony jest ruch, na linii dwutorowej najczęściej to prawy tor). Dodano, że pociąg wyprawiono "po niewłaściwie ułożonej niezabezpieczonej drodze przebiegu". Natomiast dyżurna z posterunku Sprowa - jak napisano - wyprawiła pociąg TLK "Brzechwa" z Przemyśla do Warszawy Wschodniej na "tor szlakowy wskazujący zajętość".

Katastrofa kolejowa w Szczekocinach. Są ofiary śmiertelne! [zdjęcia]
Katastrofa kolejowa w Szczekocinach. 15 ofiar śmiertelnych. Na miejsce jedzie prezydent Komorowski
Katastrofa w Szczekocinach. 16 ofiar śmiertelnych, 49 osób w szpitalach. Ratownicy kontynuują akcję
Dyżurny ruchu podejrzany o nieumyślne spowodowanie katastrofy w Szczekocinach

W raporcie wskazano także na błędy maszynistów obu pociągów. Prowadzący pociąg "Matejko" miał wjechać na tor w kierunku przeciwnym do zasadniczego, choć na semaforze nie wyświetlał się sygnał uprawniający do takiej jazdy. TLK "Brzechwa" natomiast pojechał na tor właściwy (prawy), chociaż semafor pozwalał na jazdę po torze lewym.