Polska » Duńczycy też długo czekali, aż z ich stolicy znikną korki

Duńczycy też długo czekali, aż z ich stolicy znikną korki

Data dodania: 2008-11-06 10:50:37 ▪ Ostatnia aktualizacja: 2008-11-06 10:50:37

Polska

Grzegorz Bruszewski

Prześlij ▪ Drukuj
Dodaj:
Mniejsza czcionka Większa czcionka

Budowa linii tramwajowej z Młocin na Tarchomin, drugiej linii metra, pięciu kolejnych parkingów Park & Ride, tworzenie buspasów i wypożyczalni rowerów - to tylko niektóre pomysły ratusza mające ułatwić warszawiakom poruszanie się po mieście.

Korki dokuczać nam będą jeszcze przez długie lata. Specjaliści z Danii, którzy gościli na wczorajszym II Forum Zrównoważonego Transportu, udowadniali, że warto czekać. Im walka z korkami w Kopenhadze zajęła 40 lat.

Lars Gemzoe, jeden z najbardziej wpływowych duńskich urbanistów, który, obok gości z Gdańska i Wrocławia, brał udział we wczorajszej debacie na temat zmian komunikacyjnych w miastach, opowiadał o przemianie, jaką w tym zakresie przeszła Kopenhaga.
∨ Czytaj dalej


- W 1968 roku mieliśmy prawdziwą inwazję samochodów, które zajmowały wszystkie miejskie place. Dziś do pracy jeździ nimi tylko 27 proc. mieszkańców, a aż 36 proc. rowerami - mówi Gemzoe. Poprawę widać też na 22 placach w stolicy Danii, gdzie dziś zamiast parkingów znajdują się deptaki tętniące życiem także w nocy.

Taki sam los może spotkać w perspektywie warszawski plac Teatralny albo plac Trzech Krzyży. Gemzoe studzi jednak zapał. - To praca na kilka dekad. Potrzebna jest metoda małych kroków - mówi.

W stolicy Danii zaczęto w 1968 r. od zamknięcia dla ruchu kołowego jednej z najbardziej zakorkowanych ulic w centrum. Dziś jest to deptak, który przemierza co dzień 80 tys. osób. Po nim powstawały kolejne.

Zmniejszaniu liczby samochodów na ulicach od roku służą również opłaty za wjazd do centrum. - W Warszawie jest to nieuniknione. Jednak nie nastąpi to pewnie nawet w kolejnej kadencji prezydenta miasta - twierdzi Marcin Ochmański, zca rzecznika ratusza. - Najpierw trzeba zainwestować w komunikację miejską, obwodnicę - dodaje.

Władze miasta mają rzeczywiście wiele do zrobienia. W grudniu powinniśmy poznać wyniki konsultacji społecznych dotyczących rozwoju transportu w Warszawie. Przedstawiona ma zostać ostateczna wersja "Strategii Systemu Transportowego Warszawy w latach 2007-2015". Zgodnie z nią w 2011 r. mamy pojechać mostem Północnym i nową linią tramwajową z Młocin na Tarchomin.
1 2 › »

Dodajesz jako: Gość

ilość znaków do wpisania:

Dodając komentarz, akceptujesz regulamin forum

Zaloguj przez Facebook

Trasa II linii metra

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

Romualda (gość), 06.11.08, 17:15:54

Na Bródnie ostatnia stacja powinna sięgać przystanku kolejowego Warszawa Toruńska a nie kończyć się na skrzyżowaniu Rembielińskiej z Kondratowicza.

odpowiedzi (0)

skomentuj

Rozrywka

Polska

  • Czytaj nas na iPhone oraz iPad
  • Czytaj nas na Androidzie
  • Czytaj nas na pozostałych telefonach
  • Rozrywka NMEkstraklasa LiveZobacz inne aplikacje

Aktualne wydanie:

"Polska", piątek 18.05.2012

Kup e-wydanie

Prenumerata:

Informacje: 22 201 41 01
Zamówienia z Warszawy bezpośrednio u dystrybutorów:
Ruch SA: 22 581-98-06/24
Kolporter SA: 22 355- 04- 71/73/74/77
GLM: 22 649-41-61 lub 22 649-40-80
e-wydania: www.prasa24.pl; www.e-gazety.pl, www.e-kiosk.pl

Zamów prenumeratę

Reklama:

Polskapresse Sp. z o.o. Oddział Biuro Reklamy w Warszawie

Wiktor Pilarczyk tel. 022 201 41 00

ul. Domaniewska 41
02-672 Warszawa
tel. 22 201-41-00
fax 22 201-41-99
e-mail: reklama.warszawa@polskapresse.pl

Zamów reklamę

Kontakt z redakcją:

ul. Domaniewska 41 (budynek Saturn, II piętro)
02-672 Warszawa
tel. 022 201 42 00, 022 201 42 01
faks 022 201 42 01
redakcja@polskatimes.pl

Napisz do nas

Zapisz się do Newslettera

Reklama

Reklama

Polskapresse sp. z.o.o informuje, że wszystkie treści ukazujące się w serwisie PolskaTimes.pl podlegają ochronie. Dowiedz się więcej.
Jesteś zainteresowany kupnem treści? Dowiedz się więcej.