Powstały aż trzy plany zagospodarowania terenów w pobliżu Stadionu Narodowego: Portu Praskiego, rejonu Dworca Wschodniego i sąsiedztwa samego stadionu. Po zestawieniu tych planów przez internautów z forum dotyczącego inwestycji www.skyscrapercity.com okazało się, że w planie okolic dworca tunel zaczyna się prawie 150 metrów od miejsca, w którym kończy się w planie okolic Stadionu.
Krzysztof Domaradzki z pracowni Dawos, odpowiedzialnej za plan okolic Dworca Wschodniego powiedział Gazecie Wyborczej, że przebieg tunelu został ustalony na podstawie analizy autorstwa firmy Sener wykonanej na polecenie ratusza.
- Na posiedzeniu Miejskiej Komisji Urbanistyczno-Architektonicznej zwracaliśmy uwagę, że plan okolic Stadionu nie uwzględnia trasy wytyczonej przez to opracowanie - dodał.
- Nanieśliśmy na projekt informacje o przebiegu tuneli, które w formie elektronicznej dostaliśmy od Metra Warszawskiego - powiedział Marcin Świetlik z pracowni BPRW, która zaplanowała otoczenie stadionu. - Sprawdzę, skąd wzięła się różnica. Jeżeli będzie konieczna poprawka, nie będzie z tym problemu. Plan właśnie dlatego został w poniedziałek wyłożony, żeby zbierać propozycje zmian - przypomniał - tłumaczył.
Szef miejskiego biura architektury Marek Mikos uspokoił, że "po rozpatrzeniu uwag złożonych do planu Dworca Wschodniego linia już jest ciągła".
Nie znamy jeszcze ostatecznego kształtu trzeciej linii metra. - Częstość zmian jest dość duża, ostatnie korekty miały miejsce na początku 2010 r. - mówił rzecznik Metra Krzysztof Malawko. Ostrzegł, że po przeanalizowaniu projektu technicznego stacji Stadion na drugiej linii metra mogą pojawić się kolejne korekty linii. - Na razie temat trzeciej linii metra tak naprawdę jeszcze dla nas nie istnieje. To daleka i niepewna przyszłość - stwierdził. Ratusz nie określił terminu rozpoczęcia tej inwestycji.
Źródło: Gazeta Wyborcza
gazeta.pl
MM