Polska » Tak wkrótce będziemy podróżować po stolicy

Tak wkrótce będziemy podróżować po stolicy

Data dodania: 2009-10-23 10:16:37 ▪ Ostatnia aktualizacja: 2009-10-23 14:53:49

Andrzej Rejnson

7Komentarzy ▪ Prześlij ▪ Drukuj

Dodaj:

Wjeżdżamy do centrum ekoautem i ładujemy je prądem w specjalnych ładowarkach. Szynobusy jeżdżą na Ursynów. Kanał Żerański przemierzamy wodolotem, a kolejką gondolową fruniemy ponad ulicami miasta. Daleka przyszłość? O pomysłach na poruszanie się w stolicy pisze Andrzej Rejnson

1/3 ›

Tak wkrótce będziemy podróżować po stolicy

Szynobusy jeżdżą m.in. we Wrocławiu. Jest szansa, że taki pojazd wkrótce pojawi się w Warszawie.

Rewolucja na jezdniach, torach, wodzie i w powietrzu - nietypowych pomysłów na rozbudowę sieci komunikacyjnej stolicy było wiele. Część z nich to futurologia, inne, na szczęście, mają duże szanse na realizację. Kolejki gondolowej raczej stolica mieć nie będzie, ale wodolot już wiosną może latać nad Kanałem Żerańskim. Od stanu technicznego bocznicy na Ursynowie zależy, czy po stołecznych torach będzie jeździł szynobus.

∨ Czytaj dalej

Ratusz szykuje ekologiczną rewolucję i już pod koniec tego roku rozpocznie instalację punktów, gdzie będzie można ładować samochody zasilane prądem.

Gondolami ponad głowami warszawiaków
Pomysł budowy kolejki gondolowej krąży po Warszawie od kilku lat. Podobne rozwiązanie funkcjonuje w Londynie. Tam małe gondole zasilane akumulatorami poruszają się po szynie położonej na ziemi. W odróżnieniu od tej londyńskiej warszawska kolejka miałaby się poruszać na trakcji zamontowanej nad ziemią, m.in. pomiędzy latarniami.

Projekt sieci linii nadziemnej kolejki gondolowej "Mister", bo tak nazywa się ten projekt, przygotowali architekci z pracowni Central. Ich zdaniem gondole są dużo lepsze niż metro. Dlaczego? Bo w ciągu godziny metro może przewieźć 40 tys. pasażerów, natomiast kolejka w tym samym czasie przewiezie 25 tys. pasażerów. W każdym klimatyzowanym wagoniku mogłoby jechać do pięciu osób.

- Takie rozwiązanie jest 25 razy tańsze niż metro. Koszt przejechania jednego kilometra dla jednej osoby to tylko jeden grosz - wyjaśnia inżynier Olgierd Mikosza, pomysłodawca projektu i dodaje, że komfort jazdy w gondolach jest nieporównywalnie wyższy. - Poza tym kolejka nie emituje spalin, jest bardzo wydajna energetycznie, a w późniejszych etapach mogłaby być zasilana nawet energią słoneczną - przekonuje Mikosza.

Nowoczesne pojazdy podjeżdżałyby co sekundę i poruszały się z prędkością 40 km/godz. po szynach zawieszonych na kilkumetrowych słupach. Trasę mogliby nawet wyznaczać sami pasażerowie.
- Pomysł budowy rozważany był w obecnej kadencji władz miasta - mówi Marcin Ochmański, zastępca rzecznika ratusza. - Nigdy nie wyszedł jednak z fazy planów - dodaje. - Poza tym na razie na taką inwestycję nie ma pieniędzy.

Według obliczeń na pierwszy kilkukilometrowy odcinek linii gondolowej potrzeba ok. 15-20 mln zł. Linia turystyczna miałaby przebiegać po Starówce, Powiślu i przejeżdżać nad Wisłą do zoo. W kolejnym etapie powstałaby 20-kilometrowa trasa w centrum, m.in. nad Marszałkowską i Alejami Jerozolimskimi. Jej koszt to ok. 400 mln zł. Ostatni etap, który miałby zostać ukończony około roku 2025, to licząca nawet 120 km sieć gondoli oplatająca większą część Warszawy po obu stronach Wisły. Pojawił się nawet pomysł, żeby poprowadzić mistera z Ursynowa do Piaseczna.

Szynobusem po bocznicy metra
O wiele realniejszy wydaje się pomysł uruchomienia na stołecznych torach szynobusu. Takie rozwiązanie zaproponował niedawno radny Ursynowa Lech Królikowski. - Dzielnica może w ciągu dwóch lat stanąć w korkach. Gdy gotowa będzie obwodnica południowa, to ciężko będzie przejechać do centrum m.in. ulicą Puławską i innymi głównymi arteriami - zaznacza radny. Dlatego zaproponował, żeby mieszkańcy południowych krańców Ursynowa mogli przedostać się do centrum miasta, albo nawet Piaseczna, szynobusem.

Tego typu pojazdy stosowane są na całym świecie, a także w niektórych miastach w Polsce, m.in. we Wrocławiu. Szynobus jest napędzany silnikiem spalinowym. Jest szybszy od pociągu, zużywa mniej paliwa. Nie potrzebuje też trakcji elektrycznej. Jeden lub dwa wagoniki mogą pomieścić nawet 200 osób.

Linia szynobusu miałaby początek na stacji techniczno-postojowej metra przy Lesie Kabackim. Obiekt ten to warsztat dla wagoników metra, a także ich myjnia. To właśnie tutaj docierają nowe tabory podziemnej kolejki stolicy, przejeżdżają one kilkukilometrową, porośniętą trawą bocznicę, która prowadzi prosto do linii kolejowej - tzw. radomskiej.

- W ciągu 30-60 min będzie można w nich zatankować prąd, a potem jeździć samochodem nawet kilkadziesiąt kilometrów. Inny sposób to ładowanie pojazdów w domowym gniazdku, ale trwa to około sześciu godzin - mówi Jacek Janowski z Green Stream, firmy, która przygotowuje instalacje na terenie miasta. Jak mówi, przeciętne miejskie ekoauto bez ładowania może przejechać ok. 150 km.
Punkty będą porozstawiane na terenie całego miasta.

∨ Czytaj dalej

- Do 15 grudnia będzie ich już 30 - mówi Leszek Drogosz, zastępca dyrektora miejskiego biura infrastruktury. - Wybierzemy je spośród 50 lokalizacji. Mają znaleźć się m.in. na głównych placach, parkingach P&R, obok placu Zamkowego, pomnika Witosa, a także kancelarii premiera - dodaje. I zaznacza, że kolejne będą instalowane wzdłuż linii metra, a także przy urzędach dzielnicowych. Najwięcej ma być ich w Śródmieściu i przyległych rejonach. Tego typu rozwiązania są już na całym świecie, a niektóre państwa, jak Niemcy, mają już własną politykę promujące ekologiczne pojazdy.

- Na razie jest to eksperyment, który zakończy się w czerwcu 2011 r. Później będziemy chcieli go przedłużyć - zaznacza Janowski. - Początkowo ładowanie będzie darmowe. Gdy system stanie się komercyjny, trzeba będzie już za nie płacić. Ale będzie się opłacało - dodaje.

Na razie ekologicznych samochodów na ulicach Warszawy jest bardzo mało, do tego dochodzą skutery czy motorowery. Koszt nowego samochodu to od 40 tys. do ponad 100 tys. zł. Jakie są jego zalety? Nie emituje dwutlenku węgla i nie hałasuje jak auto spalinowe. Poza tym samochód elektryczny jeździ do 10 razy taniej niż spalinowy. Około 100 km jazdy kosztuje 3,5 zł.

Można również przerobić dowolny samochód spalinowy na ekologiczny. - To koszt ok. 20-25 tys. zł. Wmontowane są elektryczne części napędowe, czyli nowy silnik i akumulatory - wyjaśnia Przemysław Rozmysłowicz z Evconvert, firmy zajmującej się zmianami samochodów. Jak dodaje, niedługo jedna ze stołecznych korporacji taksówkarskich wyposaży swoją flotę w ekologiczne auta. - Projekt jest wspierany przez jeden z koncernów energetycznych. W pierwszej połowie przyszłego roku pojazdy powinny pojawić się na ulicach - mówi Rozmysłowicz.

Z kolei ratusz chce do 2020 r. wymienić większość autobusów na ekologiczne, czyli również te zasilane prądem. - Mamy nadzieję, że uda nam się uruchomić pierwsze już na Euro 2012 - zaznacza Drogosz.

Władze miasta myślą również o tym, jak zachęcić warszawiaków do korzystania z ekoaut. Chcą ich właścicielom udostępniać buspasy czy pozwolić za darmo korzystać ze strefy płatnego parkowania. W przyszłości kierowcy tych aut mogliby również za darmo wjeżdżać do Śródmieścia, za który posiadacze tradycyjnych samochodów będą musieli zapłacić.

1 2 3 › »

Komentarze

przejdź na forum zwiń wszystkie wątki najnowsze najstarsze

Konwersje aut spalinowych na elektryczne Katowice

zgłoś +1 / 0

Rozwiazania EV (gość), 19.04.12, 08:00:19

Przeciętne osiągi aut z napędem elektrycznym rekompensują niskie koszty eksploatacji. Auto na przejechanie 100 km potrzebuje od 12 kWh – 20 kWh energii (zależy to od masy pojazdu, ukształtowania terenu i specyfiki jazdy). Przyjmując cenę prądu 0,4 zł/kWh, uzyskujemy koszt poniżej 5 zł/100 km. Akumulatory można ładować w nocy korzystając z tańszej taryfy – wtedy koszt jeszcze bardziej spadnie do ok. 2,5 zł/100 km. To tak, jakby samochód z silnikiem benzynowym spalał 0,6 l/100 km. Pytanie czy sprzedać nasze stare auto o napędzie spalinowym i kupić trochę nowsze też spalinowe, czy może przerobić napęd spalinowy na układ czysto elektryczny ? Chyba odpowiedź już znasz, jeżeli masz pytania chętnie na nie odpowiemy.

www.rs232.elektroda.eu
www.rs232.com.pl
www.rs232.pl

odpowiedzi (0)

ocena: 100%

Tak: 1

Nie: 0

skomentuj

rozmyslowicz i reszta to sciema

zgłoś +2 / -1

zeel (gość), 16.11.11, 14:50:40

no i co mowi ze beda taksowki a nie ma - oszust jak cala reszta. bajki koles pisze, niewiarygodny. do bani z takimi pajacami.

odpowiedzi (4)

ocena: 66%

Tak: 2

Nie: 1

skomentuj

Kraj pełen odpornych na wiedzę

zgłoś 0 / -1

Ekotransport (gość), 28.11.11, 10:45:51

http://www.legnica.fm/index.php/fakty/3590-jak-zaoszczedzi-energie-w-domu
Na dole tej strony możesz sobie obejrzeć "Rozmysłowicza" i posłuchać o tym co zrobił. Taksówki elektryczne obejrzysz w Warszawie już w przyszłym roku a za "oszusta" i "bajki" będzie Ci co najmniej głupio. Zresztą, możesz nie jeździć tymi elektrycznymi cackami. I w dalszym ciągu udawać, że świat stoi w miejscu...

odpowiedzi (0)

ocena: 0%

Tak: 0

Nie: 1

skomentuj

no i jakos nie jest głupio

zgłoś +1 / 0

adam (gość), 21.03.12, 01:38:06

jakos chyba nie jest glupio temu kolesiowi co pisal o sciemie. CISZA -ZERO TEAMTU. Na dloe strony widac jak sciemnia mowiac o parametrach auta ktore ma w ogole nie podlaczone akumulatory. SCIEMA heheheh taki kraj
P.S. Widzialem juz takie akumulatory u kogos innego - zrzynaja pomysly innych na maxa

odpowiedzi (0)

ocena: 100%

Tak: 1

Nie: 0

skomentuj

no i jakos nie jest głupio

zgłoś +1 / 0

adam (gość), 21.03.12, 01:38:06

odpowiedzi (0)

ocena: 100%

Tak: 1

Nie: 0

skomentuj

no i jakos nie jest głupio

zgłoś +1 / 0

adam (gość), 21.03.12, 01:38:06

odpowiedzi (0)

ocena: 100%

Tak: 1

Nie: 0

skomentuj

btdahp@rzvmrt.com

zgłoś 0 / 0

dpihepdtazy (gość), 02.07.11, 06:25:32

DAvVNq aimrlllvkbqy, [url=http://mbcavxgjcyjp.com/]mbcavxgjcyjp[/url], [link=http://mvwqynbkyjac.com/]mvwqynbkyjac[/link], http://dhhwyhvylptb.com/

odpowiedzi (0)

skomentuj

Rozrywka

Polska

Aktualne wydanie:

Prenumerata:

Informacje: 22 201 41 01
Zamówienia z Warszawy bezpośrednio u dystrybutorów:
Ruch SA: 22 581-98-06/24
Kolporter SA: 22 355- 04- 71/73/74/77
GLM: 22 649-41-61 lub 22 649-40-80
e-wydania: www.prasa24.pl; www.e-gazety.pl, www.e-kiosk.pl

Reklama:

Polskapresse Sp. z o.o. Oddział Biuro Reklamy w Warszawie

Wiktor Pilarczyk tel. 022 201 41 00

ul. Domaniewska 41
02-672 Warszawa
tel. 22 201-41-00
fax 22 201-41-99
e-mail: reklama.warszawa@polskapresse.pl

Kontakt z redakcją:

ul. Domaniewska 41 (budynek Saturn, II piętro)
02-672 Warszawa
tel. 022 201 42 00, 022 201 42 01
faks 022 201 42 01
redakcja@polskatimes.pl

więcej »

Reklama

Polskapresse sp. z.o.o informuje, że wszystkie treści ukazujące się w serwisie PolskaTimes.pl podlegają ochronie. Dowiedz się więcej.
Jesteś zainteresowany kupnem treści? Dowiedz się więcej.

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane: