Polska » Ze stolicy nad morze szybko niczym w TGV

Ze stolicy nad morze szybko niczym w TGV

Data dodania: 2009-08-28 08:19:10 ▪ Ostatnia aktualizacja: 2009-08-28 08:20:18

Polska

Maria Kanabus

3Komentarze ▪ Prześlij ▪ Drukuj
Dodaj:
Mniejsza czcionka Większa czcionka
Ze stolicy nad morze szybko niczym w TGV

(© AP)

Z Warszawy do Krakowa pociągiem w niecałe dwie i pół godziny? Ma to być możliwe już za dwa lata, kiedy na polskie tory wyruszą nadwiślańskie TGV. Takie prognozy przedstawiają Polskie Koleje. Sprawdziliśmy, na ile wizja szybkich pociągów jest realna.

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały właśnie umowę, która ma zrewolucjonizować polskie koleje. Chodzi o specjalny system sterowania pociągami, który pozwoliłby na osiąganie wysokich prędkości składów kolejowych. Ma on również przystosować centralną magistralę do unijnych standardów. Przetarg na wdrożenie tego systemu wygrało austriacko-polskie konsorcjum Thales Rail Signalling Solutions.

Plany polskich kolei są ambitne.
∨ Czytaj dalej
- Zamierzamy przystosować centralną magistralę do prędkości 200 km/godz., następnie 250 km/godz. W końcowej wersji pociągi jeździłyby z prędkością 300 km/godz. - mówi Paweł Łańcucki, rzecznik prasowy PKP PKL.

Dzięki tym rozwiązaniom już za dwa lata mieszkańcy stolicy jechaliby do Krakowa czy Katowic o pół godziny szybciej. Teraz najszybszą opcją jest podróż pociągiem InterCity, który z Warszawy do stolicy Małopolski dojeżdża w 2 godz. 50 min. Skróceniu uległaby też podróż nad morze. Z obecnych sześciu godzin możnaby urwać nawet trzy i pół. A przejazd przez całą Polskę, z Gdańska do Krakowa, trwałby tylko 5,5 godz. Ta dłuższa trasa to jednak wciąż jeszcze pieśń przyszłości, możliwa, według kolejarzy, w 2012 r.

Pierwszy krok to wprowadzenie specjalnego systemu, który pozwoli na sprawniejsze sterowanie pociągami. System ETCS (European Train Control System) stanowią urządzenia umieszczone w lokomotywie oraz w punktach przy torach. Ich łączność zapewnia maszyniście sprawniejsze kierowanie pociągiem przy większych prędkościach. Według projektu maszyniście pomóc mają pomiary GPS oraz łączność komórkowa. Pokazywałyby one pozycję pociągu bez konieczności wyglądania zza szyby i bez względu na warunki atmosferyczne.

- Powyżej 160 km/godz. konieczne jest wspomaganie elektroniczne dla maszynisty - wyjaśnia Adrian Furgalski, ekspert kolejowy z Zespołu Doradców Gospodarczych "Tor". - Nie może on tylko patrzeć na sygnały przy torach. Wszystkie informacje musi mieć na pulpicie - dodaje.

Taki system jest niezbędny, również pod względem prawa, ponieważ przepisy pozwalające na przejazd pociągów z prędkością większą niż 160 km/godz. wymagają zarówno specjalnego systemu, jak również dostosowania infrastruktury.

Wdrożenie systemu ETCS na tory to pierwszy, wydaje się: najprostszy, etap inwestycji. Drugim krokiem jest dostosowanie torów do wymogów prędkości. Eksperci są sceptyczni. - Inwestycja kosztować będzie 3 mld zł. Koleje nie mają pieniędzy na jej zrealizowanie - uważa Adrian Furgalski. Te zarzuty odpiera Krzysztof Łańcucki: - Projekt realizowany jest z dotacji UE i budżetu państwa- zapewnia.

Dotąd na inwestycję wydano 600 mln zł. W jej ramach zrealizowano już jazdy próbne pociągów poruszających się z prędkością 200 km/godz., zlikwidowano wiele skrzyżowań, zamieniając je na wiadukty. Do 2011 r. zmodernizowanych zostanie 50 proc. centralnej magistrali. Jako pierwszy odcinek wyremontowany będzie Olszanowice - Zawiercie.

System sterowania pociągami jest pierwszym krokiem ku kolejowej rewolucji. Jego sprawne działanie to nie tylko szybkie połączenia między miastami w Polsce, ale również w przyszłości nowe pociągi np. z Warszawy do Paryża lub Kolonii.

Dodajesz jako: Gość

ilość znaków do wpisania:

Dodając komentarz, akceptujesz regulamin forum

Zaloguj przez Facebook

Ze stolicy nad morze szybko niczym w TGV

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

Michał Paryjczak (gość), 29.08.09, 15:35:33

W końcu będzie można szybko dotrzeć na miejsce

odpowiedzi (0)

skomentuj

Ze stolicy nad morze szybko niczym w TGV

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

Michał Paryjczak (gość), 29.08.09, 15:34:31

odpowiedzi (0)

skomentuj

Warszawa-Kraków 5 lat temu

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

Darek (gość), 28.08.09, 09:19:09

5-10 lat temu pociągi ekspresowe z Warszawy do Krakowa i Katowic jeździły 2.35. Sukcesem wobec tego byłoby osiągnięcie czasu 2-2.15.

odpowiedzi (0)

skomentuj

Rozrywka

Polska

  • Czytaj nas na iPhone oraz iPad
  • Czytaj nas na Androidzie
  • Czytaj nas na pozostałych telefonach
  • Rozrywka NMEkstraklasa LiveZobacz inne aplikacje

Aktualne wydanie:

"Polska", piątek 25.05.2012

Kup e-wydanie

Prenumerata:

Informacje: 22 201 41 01
Zamówienia z Warszawy bezpośrednio u dystrybutorów:
Ruch SA: 22 581-98-06/24
Kolporter SA: 22 355- 04- 71/73/74/77
GLM: 22 649-41-61 lub 22 649-40-80
e-wydania: www.prasa24.pl; www.e-gazety.pl, www.e-kiosk.pl

Zamów prenumeratę

Reklama:

Polskapresse Sp. z o.o. Oddział Biuro Reklamy w Warszawie

Wiktor Pilarczyk tel. 022 201 41 00

ul. Domaniewska 41
02-672 Warszawa
tel. 22 201-41-00
fax 22 201-41-99
e-mail: reklama.warszawa@polskapresse.pl

Zamów reklamę

Kontakt z redakcją:

ul. Domaniewska 41 (budynek Saturn, II piętro)
02-672 Warszawa
tel. 022 201 42 00, 022 201 42 01
faks 022 201 42 01
redakcja@polskatimes.pl

Napisz do nas

Zapisz się do Newslettera

Reklama

Reklama

Polskapresse sp. z.o.o informuje, że wszystkie treści ukazujące się w serwisie PolskaTimes.pl podlegają ochronie. Dowiedz się więcej.
Jesteś zainteresowany kupnem treści? Dowiedz się więcej.